Ha sido para mi una
obsesión el poder contemplar en perfectas condiciones de vialidad
el camino que corriendo cercano y ligeramente paralelo a las costas
de los Ríos de la Plata, Paraná de las Palmas, Baradero y Paraná,
une la Capital Federal con Rosario de Santa Fe, pasando por los
pueblos y ciudades.
Ing. M. José
Barbich
Si bien más adelante
se concretaría la Panamericana, él ya había tenido la visión de la
misma.
... lo que permitirá el translado por vía carretera de la capital Federal a Rosario por su recorrido mínimo de 300 kilómetros, atravesando y uniendo entre sí pueblos interesantes, llamativos, con bellezas naturales derivadas de la vecindad del Paraná y de sus barrancas y todos ellos con sus puertos de ultramar o de cabotaje que les dan importancia especial.
Escrito sacado del libro LA VIALIDAD ACTUACION PARLAMENTARIA, del Ing. M. J. Barbich:
"PROYECTOS DE
BENEFICIOS REGIONAL"
Caminos de acceso al proyectado camino afirmado (ruta N° 2, actual
ruta N 9, Panamericana) entre la Capital Federal y Rosario de Santa
Fe.- Parecía inminente en 1928 la construcción del camino afirmado
de la Capital Federal y Rosario de Santa Fe, adoptando la ruta N°
2, es decir, aquella que llegando a Pilar, corre luego ligeramente
paralela a la línea del F. C. C. C. en dirección a Rosario. En el
caso de construirse tal carretera, natural era pensar en construir
caminos afirmados, que partiendo de las ciudades y pueblos vecinos,
fuesen afluentes de la carretera troncal. De ahí el proyecto, que
el primero de Agosto de 1928 presentara a la Cámara y en cuyos
fundamentos pueden leerse las razones de su presentación.
PROYECTO DE
LEY
El Senado y Cámara de Diputados, etc.
Artículo l°—Autorizase al Poder Ejecutivo a estudiar y proyectar
caminos afirmados, poniendo e n comunicación con el ya iniciado
camino afirmado entre la Capital Federal y Rosario de Santa Fe, a
las siguientes localidades: Capilla del Señor, Campana, Zarate, San
Antonio de Areco, Capitán Sarmiento, Baradero, Estación Maguire,
Ramallo, Peyrano y Villa Constitución.
Articulo 2°—A los efectos indica-dos en el artículo anterior se
podrá invertir hasta la suma de cincuenta mil pesos moneda nacional
para pago de personal suplementa-río y adquisición de elementos de
trabajo.
Articulo 3°—Los gastos que demande la ejecución de esta ley, se
pagarán de rentas generales, con imputación a la misma, mientras no
se incluyan en la ley general de presupuesto.
Articulo 4°—Comuníquese, etc.
M. Jose Barbich.
La ejecución de este plan preocupaba en especial mi atención, ya
que de realizarse aportaría un beneficio enorme a la zona Norte de
la provincia y en especial al partido de Baradero, que hubiese
mantenido en esta forma una carretera afirmada de penetración
perpendicular a la costa, como gran ruta de acceso al Puerto ya
construido.
Camino.de unión entre el Norte de Buenos Aires y el Sud de
Entre Ríos. - Los fundamentos del proyecto que presentara el 2 de
Julio de 1928, con el propósito de solucionar este problema, son
suficientemente explícitos para dar una idea exacta del alto fin
que con el se perseguía. Son los que a continuación se especifican
con el proyecto correspondiente.
Camino.de unión entre el Norte de Buenos Aires y el Sud de Entre
Ríos. - Los fundamentos del proyecto que presentara el 2 de Julio
de 1928, con el propósito de solucionar este problema, son
suficientemente explícitos para dar una idea exacta del alto fin
que con el se perseguía. Son los que a continuación se especifican
con el proyecto correspondiente.
PROYECTO DE
LEY
El Senado y Cámara de Diputados, etc.
Artículo 1° - Autorizase al Poder Ejecutivo a invertir hasta la
suma de 200. 000 pesos moneda nacional, para adquirir elementos de
estudio y emplear personal suplementario, con el objeto de estudiar
y proyectar un camino que ponga en comunicación más directa la
provincia de Entre Ríos con la de Buenos Aires, a base de un camino
carretero.
Artículo 2° - Se estudiara un sistema mixto, compuesto de
terraplenes, puentes, viaductos, alcantarillas y balsas
automóviles.
Artículo 3° - Se tomarán como puntos extremos del proyecto, a las
ciudades de Baradero en la provincia de Buenos Aires y de Gualeguay
en la provincia de Entre Ríos, pasando por los endicamientos de
Mazaruca y por la estación Berisso del Ferrocarril Entre
Ríos.
Artículo 4° - A base de las excavaciones o dragados que deban
efectuarse para la construcción de los terraplenes, se estudiará y
proyectará un canal paralelo al camino que ponga en comunicación al
río Baradero con el Paraná Guazú.
Artículo 5°—Este gasto se hará de rentas generales hasta tanto se
incluya en el presupuesto.
Artículo 6°—Comuníquese, etc.
M. Jose Barbich.
Víctor Juan Guillot.
… Además, el trazado propuesto re-presenta las ventajas siguientes:
1°, el puente que se construirá sobre el rio Baradero, estudiado de
modo que no perturbe el trafico maritimo, pondría en comunicación
directa este pueblo con las islas de la margen opuesta y el camino
en una extensión de 10 kilómetros hasta llegar al Paraná Guazú,
serviría también los intereses locales de esta zona tan importante
del Norte de Buenos Aires; 29, el atracadero para las balsas que se
dispondría en el Paraná Guazú serviría de puerto de ultramar para
Baradero; en el caso en que el canal a proyectarse no pudiera tener
carácteres tales que pueda convertir al actual puerto de Baradero
en un puerto de aguas profundas;...
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